Simca 8 Register

Der Simca 8 ist mittlerweile sehr selten geworden. Nur noch wenige Fahrzeuge sind in einem fahrbereiten Zustand und werden von Ihren Besitzern auch regelmäßig bewegt. Im Simca Markenclub sind nur 4 - 5 Fahrzeuge registriert. Vereinzelt trifft man auf Märkten oder Treffen noch Besitzer von unrestaurierten und nicht oder noch nicht fahrbereiten Simca 8. Auch im Internet werden manchmal Fahrzeuge angeboten. Die Teilesituation ist schwierig und wird sich vermutlich nicht wesentlich verbessern.

Deshalb möchte ich gerne ein Register der Simca 8 Besitzer in Deutschland aufbauen. Nach einem ersten Aufruf im Oldtimer-Markt Heft haben sich ein paar wenige Besitzer bei mir gemeldet und ich würde mich über weitere Meldungen freuen. (E-Mail siehe Kontakt)

Ziel ist die gegenseitige Hilfe bei der Restauration und der Ersatzteilbeschaffung. Ich freue mich auf Ihre Rückmeldungen.

Simca 8 Teile gesucht

Sie suchen Ersatzteile für den Simca 8 oder können Ersatzteile anbieten? Dann freue ich mich auf eine E-Mail oder schauen Sie auf der Seite Teile und Angebote nach.

Fiat 850 Coupe

Das Coupe für schnelle Stunden.

Dieses schöne Fiat 850 Coupe verrichtete bis 2007 noch regelmäßig seine Dienste beim Erstbesitzer in Neapel.

Nach einer Restaurierung in Italien landete das Coupe in Deutschland und wird nun auch bei Bergrennen eingesetzt .

Mein Sponsor: http://herbst-dienst.de/

Der erste Sponsor ist an Bord.

Herzlichen Dank dem Herbst Dienstleistungszentrum Rudersberg.

Benötigen Sie Fahrzeugbeschriftungen dann wenden Sie sich an Herrn Feinauer unter der Telefon Nummer 07183-9273-20. Natürlich können Sie Ihr KFZ dort auch fachgerecht bekleben lassen.

Mit einem 40 er Weber Doppelvergaser DCOE 40, sollten ein paar PS mehr auf die Straße kommen. Für die Montage musste, wie im Hintergrund ersichtlich, der obere Kühlschlauch verlegt werden.

Endlich tiefer nach etlichen Versuchen mit diversen Querblattfedern, eine überarbeitete SS-Abarth Feder brachte die gewünschte Tiefe.

Mit neuem Fahrwerk und neuen Reifen ab in den Slalomkurs beim DAVC-Clubslalom 2011.

Typisch für die damalige Zeit waren Zielflaggendächer, wie man sie auf vielen Fiat Abarth gesehen hat und Haubenaufsteller, damit der Motor mehr Luft bekommt.